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小三峡隧道贯通:总长18.9公里 为郑万高铁最长隧道
时间:2021-02-11 03:28 点击次数:
本文摘要:18.9公里小三峡隧道全线贯通7月26日,郑万高速铁路最长隧道也是目前亚洲建设时速350公里的单洞双线最长高速铁路隧道-小三峡隧道全线贯通,为郑万高速铁路全线竣工开通奠定了坚实的基础。隧道内架桥跨溶洞施工,郑万高速铁路起源于河南省郑州市,西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新线路总长约818公里,设计速度为350公里/小时。 小三峡隧道是郑万高速铁路全线控制工程,项目位于重庆市奉节县与巫山县交界处,全长约18.9公里,仅次于挖掘浅890米。

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18.9公里小三峡隧道全线贯通7月26日,郑万高速铁路最长隧道也是目前亚洲建设时速350公里的单洞双线最长高速铁路隧道-小三峡隧道全线贯通,为郑万高速铁路全线竣工开通奠定了坚实的基础。隧道内架桥跨溶洞施工,郑万高速铁路起源于河南省郑州市,西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新线路总长约818公里,设计速度为350公里/小时。

小三峡隧道是郑万高速铁路全线控制工程,项目位于重庆市奉节县与巫山县交界处,全长约18.9公里,仅次于挖掘浅890米。小三峡隧道所位置地形条件简单,面对岩溶、突泥涌水、软岩大变形等风险,科I级高风险隧道,隧道设计和施工可玩性大。

该隧道于2017年2月开始施工,2020年7月26日全线贯通,近3年半竣工。设计方中铁二院采用地质调查法、物探法、落后钻井法等方式,对30多个类型的洞穴采用类似的设计方案。设计建造长24米的桥梁,横跨隧道内横向长10米,深55米的大型溶解孔,防止隧道陷落。

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施工方中铁隧道局采用缓解木栅融合的方式,通过修建横孔平导、注水堵塞、加强隧道结构支持和污水处理站,保证工程有序前进,防止施工灌溉对小三峡风景区水体的破坏,同时顺利解决了长约7公里的软岩大变形不当地质、突泥涌水等施工问题。预计2022年全线竣工通车,郑渝高铁由郑渝高铁北段构成,投资总额为1040亿元,预计2022年全线竣工通车。该线路通车后,郑州至重庆仍绕襄渝线,郑万铁路往返,最慢4小时到达,从重庆乘火车到北京只需8小时。

郑万高速铁路位于豫、鄂、渝三省市国内,郑州枢纽北京广、徐兰高速铁路,万州通过渝万高速铁路与成渝、渝昆高速铁路连接,是中国八纵八横高速铁路网沿江地下通道和吐南通道的最重要组成部分。郑万高速铁路建设京郑渝昆高速铁路全线贯通,与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网,大大延长了重庆和三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离,对推进中国西部大研发战略的实施具有最重要的意义。


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